Klimaschutz oder Wohlstandsverlust – ein falsches Dilemma?

Irgendwo hier im Forum hatte ich es schon einmal geschrieben: Klimaschutz kann jeder - egal wie groß das Budget ist ABER nicht jeder kann alles. Logisch - wer knapp bei Kasse ist, wird sich nicht gleich eine Wärmepumpe leisten können ABER derjenige muss nicht zwingend Fleisch essen.

Das aber nur mal als Beispiel. Klar gibt es dazwischen noch wesentlich mehr, was man tun oder eben auch nicht tun kann.

Die Kosten sind aber dennoch ein wichtiger Punkt. Förderungen sind wichtig. Aber auch das Lenken weg von fossilen Energien hin zu erneuerbaren ist wichtig. Klar - der CO₂-Preis stößt vielen sauer auf. Für eine 4-köpfige Familie mit Gasheizung sind das im Jahr ca 240 - 290 Euro, bei Ölheizung wird es noch teurer, Da reden wir schon von ca 300 - 360 Euro im Jahr.

Dennoch halte ich die Bepreisung für ein vernünftiges Mittel, alles in die richtige Richtung zu lenken. 0,25 Euro pro Kopf und Tag.

Quelle für die Zahlen: https://www.thermondo.de/info/rat/vergl…-steuer-heizen/

Kommen wir nun zu den Verboten. KlartextKai Welche Verbote im Namen des Klimaschutzes gibt es aktuell in Deutschland?

Aivor Welche Verbote im Namen des Klimaschutzes gibt es aktuell in Deutschland?

Zitat von Micha

Welche Verbote im Namen des Klimaschutzes gibt es aktuell in Deutschland?

Stand August 2026 gibt es in Deutschland einige echte Verbote oder Ausstiegsregeln mit klimapolitischem Zweck. Vieles, was öffentlich als „Verbot“ bezeichnet wird, ist allerdings rechtlich eher eine Pflicht, ein Grenzwert oder ein finanzieller Anreiz. Ein allgemeines Verbot, Auto zu fahren, zu fliegen, Fleisch zu essen oder mit Gas zu kochen, gibt es nicht.

Am klarsten sind folgende Regelungen:

Kohleverstromung: Der Betrieb von Kohlekraftwerken soll gesetzlich spätestens bis 2038 enden. Für viele Anlagen gelten bereits konkrete Stilllegungstermine oder Ausschreibungen zur vorzeitigen Stilllegung. Das ist ein echter, schrittweiser Ausstieg aus der Stromerzeugung mit Stein- und Braunkohle. Ein deutschlandweit verbindlicher Ausstieg schon 2030 ist dagegen bislang kein allgemein geltendes gesetzliches Verbot; er bleibt ein politisches Ziel beziehungsweise hängt von weiteren Entscheidungen ab.

Fossile Brennstoffe in Heizungen ab 2045: Ab dem 1. Januar 2045 dürfen Heizkessel nicht mehr mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Das betrifft vor allem Erdgas und Heizöl. Bestehende Anlagen dürfen bis dahin grundsätzlich weiterlaufen, soweit sie nicht ohnehin wegen Alter, Defekt oder anderer Vorschriften ersetzt werden müssen. Die Regel lautet also nicht: „Ab sofort sind Gasheizungen verboten“, sondern: Fossiles Heizen hat ein rechtlich festgelegtes Enddatum.

Neue Heizungen und die 65-Prozent-Regel: Wer eine neue Heizung einbaut, muss schrittweise die Vorgabe erfüllen, dass sie zu mindestens 65 Prozent mit erneuerbaren Energien betrieben wird. In Neubaugebieten gilt dies seit 2024. Im Gebäudebestand wird die Pflicht an die kommunale Wärmeplanung geknüpft; spätestens ab Mitte 2026 in größeren und ab Mitte 2028 in kleineren Kommunen greift sie flächendeckend. Gas- oder Ölheizungen können in Übergangsfällen noch eingebaut werden, unterliegen dann aber steigenden Vorgaben für erneuerbare Brennstoffanteile. Das ist daher kein ausnahmsloses Verkaufsverbot für Gas- und Ölheizungen, aber eine deutliche rechtliche Begrenzung ihres Neueinbaus.

Neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035: Die maßgebliche Regel kommt von der Europäischen Union und gilt damit auch in Deutschland. Ab 2035 müssen die durchschnittlichen CO₂-Emissionen neu zugelassener Pkw und leichter Transporter im Ergebnis bei null liegen. Praktisch bedeutet das: Neue reine Benzin- und Dieselfahrzeuge können dann regulär nicht mehr neu zugelassen werden. Gebrauchte Verbrenner dürfen weiterhin gekauft, verkauft, gefahren und repariert werden. Auch für Fahrzeuge, die ausschließlich mit klimaneutralen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, ist auf EU-Ebene ein gesonderter Rechtsweg vorgesehen. Es handelt sich zudem technisch um einen Flottengrenzwert für Hersteller, nicht um ein schlicht formuliertes Fahrverbot für einzelne Bürger. Die Wirkung ist dennoch ähnlich: Der Neuwagenmarkt wird weitgehend emissionsfrei.

Fracking in unkonventionellen Lagerstätten: Das kommerzielle Fracking von Schiefer-, Ton-, Mergel- und Kohleflözgestein ist in Deutschland grundsätzlich verboten. Der Hauptgrund ist der Schutz von Wasser und Umwelt; klimapolitisch passt die Regel jedoch zum Ziel, keine neuen schwer kontrollierbaren fossilen Gasquellen zu erschließen. Konventionelles Fracking in bestimmten Sandsteinlagerstätten ist nicht in gleicher Weise pauschal verboten, aber stark eingeschränkt und genehmigungspflichtig.

Bestimmte klimaschädliche Kältemittel: Die EU-F-Gase-Verordnung beschränkt und verbietet schrittweise das Inverkehrbringen zahlreicher Produkte mit besonders klimaschädlichen fluorierten Treibhausgasen. Betroffen sind je nach Gerätetyp und Zeitpunkt etwa Teile des Markts für Kühlgeräte, Klimaanlagen, Wärmepumpen und Schaltanlagen. Entscheidend ist nicht, dass jede Klimaanlage oder Wärmepumpe verboten wäre. Verboten werden vielmehr bestimmte Kombinationen aus Gerät und Kältemittel mit hohem Treibhauspotenzial. Das ist klimatisch relevant, weil manche dieser Gase über Tausende Male stärker wirken als CO₂.

Bestimmte ineffiziente Beleuchtung und Geräte: Aufgrund von EU-Ökodesign- und Stoffvorschriften dürfen verschiedene besonders ineffiziente oder quecksilberhaltige Leuchtmittel nicht mehr neu verkauft werden, darunter seit Jahren klassische Glühlampen und viele Halogenlampen; auch bestimmte Leuchtstofflampen sind betroffen. Hier vermischen sich Klimaschutz, Energieeffizienz und Schadstoffschutz. Bestehende Lampen zu Hause zu benutzen, ist deshalb nicht verboten; es geht überwiegend um das Inverkehrbringen neuer Ware.

Daneben gibt es Regelungen, die oft als Klimaschutzverbote dargestellt werden, aber etwas anderes sind:

Diesel-Fahrverbote in einzelnen Städten beruhen überwiegend auf Luftreinhaltung, vor allem auf zu hohen Stickstoffdioxidwerten. Sie sind weder bundesweit noch primär Klimaschutzrecht.

Ein generelles Verbot von Inlandsflügen gibt es nicht. Der Staat verteuert und reguliert Flugverkehr unter anderem über Luftverkehrsteuer und europäischen Emissionshandel, untersagt ihn aber nicht allgemein.

Es gibt kein bundesweites Verbot von Fleisch, privaten Kaminöfen, Kreuzfahrten, Einfamilienhäusern, Urlauben oder privaten Pkw mit Verbrennungsmotor. Für Kamin- und Holzöfen gelten allerdings Emissionsgrenzwerte; alte Anlagen müssen teils nachgerüstet oder stillgelegt werden. Das dient vor allem dem Schutz vor Feinstaub und anderen Luftschadstoffen, nicht in erster Linie dem Klimaschutz.

Auch ein allgemeines Verbot, neue Gasleitungen zu verlegen oder Gasherde zu nutzen, besteht nicht. In der Wärmeversorgung führen jedoch die Vorgaben für Neubauten, Wärmenetze und Heizungen faktisch dazu, dass langfristige fossile Investitionen zunehmend schwerer rechtfertigbar werden.

Der Kern der deutschen Klimapolitik besteht somit weniger aus unmittelbaren Verboten im Alltag als aus einem Ausstiegsrahmen: Kohle aus der Stromerzeugung bis spätestens 2038, fossiles Heizen bis 2045 und weitgehend emissionsfreie Neuwagen ab 2035. Dazu kommen Produktverbote bei besonders klimaschädlichen Technologien. Das ist eher vergleichbar mit dem schrittweisen Auslaufen alter Druckerpatronen oder Glühbirnen im Handel als mit einem plötzlichen Verbot, vorhandene Dinge weiter zu nutzen.

Danke Aivor!

Die meisten der Verbote liegen also noch in der Zukunft. Nehmen wir beispielsweise die Geschichte mit der Heizung. Es gibt heute Politiker, die ihre Wähler dahingehend überzeugen, neue Gasheizungen einzubauen. Da läuft doch was verkehrt, oder?

Das "Verbrenner-Verbot" ist ebenfalls sinnvoll. Die meisten deutschen Hersteller haben es allerdings einfach verpennt bzw. hatten nicht genug Motivation, vernünftige und bezahlbare Autos zu bauen. Statt dessen wird die Lobbyarmee losgeschickt um weiter am Verbrenner festhalten zu können. Auch wurde es ewig verschlafen, sich um entsprechende Infrastruktur zu kümmern. Aber wurde es verschlafen oder fehlte auch hier einfach nur der richtige Anreiz?

Kohleverstromung - ja logisch müssen wir damit aufhören. Das wissen wir doch auch schon ewig lange. Aber man verdient daran so gut, gell. Wieder rückt die Lobbyarmee an und regelt. Neue (nicht benötigte) Flächen werden abgeholzt und der Boden aufgerissen - das muss nicht sein.
Ich selbst komme aus einem Braunkohlerevier. Ja, es fallen Arbeitsplätze weg. Es entstehen aber auch neue. Der Ruhrpott hat das Ende der Stahlindustrie doch auch überlebt, oder? Abgesehen davon gibt es hier eh fast nur ältere Arbeitnehmer. Mit 50 Jahren bin ich so ziemlich der Jüngste auf Baustellen in der Gegend. Zumindest hier spielt dieser Umstand den Ausstieg ja sogar in die Karten.

Das Ende der Glühbirne - ja, das war am Anfang etwas holprig. Oft reicht ja der Austausch des Leuchtmittels nicht aus. Trafos oder Dimmer mussten eventuell auch noch getauscht werden. Dazu kommt noch, dass z.Bsp. die ersten "LED-Funzeln" eher an einen schlechten Scherz erinnerten. Aber nun - ein paar Jahre später? Klappt doch, oder? Ich hatte sogar schon vor dem Verbot umgestellt - mein Konto hat es mir gedankt. Das Verbot war also eher ein Schubs in Richtung "Hey, das geht wirklich cleverer!".

Erinnert sich noch jemand an FCKW? Die ganze Welt hat da an einem Strang gezogen und eine Katastrophe damit verhindert. Ich weiß nicht, warum wir uns heute so schwer tun.

Nun gut ... das soll es erst einmal gewesen sein. Bevor ich hier noch einen Roman schreibe ;)